Rivians e-bike-spinoff Also har stadig ikke leveret TM-B til kunderne. Nu undskylder virksomheden for forsinkelserne og forklarer, at kvalitet og komplekse dele holder cyklen tilbage. For Apple-brugere er historien især interessant som et kig på, hvor svært softwaretung hardware er at få sikkert ud i markedet.
TM-B blev præsenteret som en futuristisk elcykel med USB-C-opladeligt batteri, aftagelig sadelpind og et softwarestyret pedal-by-wire-system, der fik den til at skille sig markant ud. Men netop de detaljer, som gjorde cyklen opsigtsvækkende, er også blevet en flaskehals.
Ifølge Also skulle leveringerne være startet i foråret 2026, senere blev de skubbet til sommer, og nu er efteråret på vej uden at nogen kunder har fået en cykel. Det har fået reservationsejere til at lufte deres frustrationer på Reddit, og det er usædvanligt nok til, at Also selv gik ind i tråden med en længere undskyldning.
Produktchef Saul Leiken skriver, at forsinkelsen skyldes stramme kvalitetskrav og betydelige udfordringer i forsyningskæden. Særligt manglen på PCB- og IC-komponenter er et problem for en cykel, der er langt mere computer end klassisk elcykel. Når dele må skiftes ud undervejs, kræver det mere ingeniørarbejde og mere test, før produktet kan sendes af sted.
Der er også et andet punkt, som gør sagen mere interessant end en almindelig leveringsforsinkelse: batteriet. TM-B fås med 538Wh- eller 808Wh-pakker og skulle kunne køre op til 100 miles på en opladning, men de 240W ligger over de nuværende regulatoriske retningslinjer. Derfor arbejder Also nu med standardiseringsgrupper om nye sikkerheds- og testprotokoller.
Det er præcis her, Apple-vinklen bliver tydelig. TM-B er et eksempel på den type hardware, hvor software, strømstyring, komponentvalg og sikkerhed skal spille sammen, før produktet kan stå på egne hjul. Det minder om de udfordringer, Apple selv møder, når funktioner bliver mere afhængige af specialkomponenter, batterier og certificeringer end af ren industriel design.
Also vil hellere forsinke TM-B end at sende en halvfærdig cykel ud. Det gør historien mindre dramatisk på kort sigt, men mere vigtig for alle, der følger softwaredrevet hardware og batteriteknologi tæt.
Også drivlinjen giver problemer. DreamRide-systemet er pedal-by-wire, så der er ingen mekanisk forbindelse mellem pedaler og hjul. I stedet genererer riderens pedaltryk strøm via en motor ved kranken, mens en separat motor ved baghjulet styrer fremdriften via remtræk. Det er teknisk spændende, men også mere krævende at producere i høj kvalitet.
We❤️Apple ser især én ting som værd at holde øje med: om Also kan omsætte den her type avanceret teknik til stabil masseproduktion. Hvis ikke, bliver TM-B endnu et eksempel på, at futuristisk hardware kan være lettere at vise frem end at levere. For købere betyder det, at man bør følge med i leveringsstatus og nye sikkerhedsopdateringer, før man forventer en egentlig produktion i skala.
Hvad betyder det nu?
For danske læsere er den praktiske konklusion enkel: TM-B er stadig mere et løfte end et leveret produkt. Den slags forsinkelser er ikke usædvanlige i hardware med meget software, men når både komponenter, batteriregler og drivlinje skal falde på plads samtidig, kan kalenderen hurtigt skride. Det er dér, historien bliver vigtig — ikke fordi cyklen er tæt på Danmark, men fordi den viser, hvor skrøbelig næste generation af smart hardware stadig er.
